Cia tiems kurie nesupranta apie ka kalba eina, kas yra V karta... Nes musu kraste laimejimas yra 4 karta (taskines), apie 5 negirdeje nors jos jau daug daug metu egzistuoja...
Butent apie savo sistema pateikiu trumpa aprasyma;
VIALLE LPI (Amerikieciu firmos, bet gamykla yra Olandijoje)
Vialle LPI (Liguid Propane Injection) - tai 5 kartos dujų įranga, paremta tiesioginiu skystos fazės dujų įpurškimu t.y. į cilindrą variklyje patenka skystos, neišgarintos dujos.
Įprastos dujų sistemos, kurios remiasi propano - butano suskystintų dujų išgarinimo principu turi tam tikrų trūkumų, kurių negalima išvengti konstrukciniais metodais. Variklis, dirbdamas esant tokiai kuro tiekimo sistemai, neišvysto savo pilnos galios. Sekvencinis kuro įpurškimas šį trūkumą panaikina. Pirmos arba antros kartos dujų įrangoje, tiekiant dujas pro įsiurbimo kolektorių, buvo naudojami maišytuvai, kurie ribojo oro srauto patekimą į variklį. Kai kuriuose varikliuose oro pakaitinimas kolektoriuose mažino dujų tankį, kas atitinkamai mažino variklio kuro mišinio tankį (liesino kurą). Tokiose sistemose suskystintas dujas įšgarina dujų reduktoriai. Iš jo dujos paduodamos į maišytuvą arba į purkštukus kur pagaminamas degusis kuro mišinys. Tokiose sistemose yra galimas kuro užsidegimas įsiurbimo kolektoriuje - sprogimas. Šis reiškinys gadina variklio įrangą nepaisant esamų papildomų apsaugos priemonių - vožtuvų. Visa tai rodo, kad vienintelis būdas tokių problemų panaikinimui yra skystų dujų įpurškimo sistemų į cilindrus panaudojimas. Toks kuro padavimas ne tik nemažina variklio galios, bet ir prie tam tikrų apkrovų padidina variklio sukimo momentą.
Šis efektas pasireiškia dėl to, kad dalis paduodamų skystos fazės dujų į cilindrus spėja išgaruoti. Lyginant su benzino kuro sąnaudomis, tam pačiam variklio galingumui pasiekti reikia apie 20 procentų daugiau dujų kuro, nes dujų energetinė vertė yra mažesnė nei benzino. Visas LPI įrangos veikimas ir kuro dozavimas yra kontroliuojamas elektronikos t.y. kuro įpurškimo impulsų trukmę ir purkštukų atidarymo momentus valdo kompiuteris, kuris sujungtas su benzino elektronine sistema. Originalios automobilio kompiuterio funkcijos nepažeidžiamos, o LPI elektrononės sistemos veikia be priekaištų. Važiavimo parametrai yra tokie pat kaip ir važiuojant benzinu, o prie didesnių apkrovų net geresni. Persijungimas į dujas įvyksta varikliui trumpai padirbus benzinu, nedidinant specialiai variklio apsukų, kaip kitose sistemose. Gamintojų vertinimu, ši dujų įranga yra atsparesnė blogos kokybės dujoms: variklis sudegina visas pašalines kuro priemaišas.
p.s... faktas kaip blynas... kada sutvarkiau siurbli ir isvale sistema deramai, tikrai pajutau jog vaziuojant su dujomis masina tamtikrais momentais turi daugiau galios... keistas pojutis, kada tokioje pat distancijoje begiejes su benzinu jauciu tolygia trauka nuo tamtikru sukiu, perjungus i dujas, jauciasi barjeras kara masina suaktyveja ir vel gryzta i savo taska... idomus espektas...
Beto palaksciau po europa, teko matyt nemazu kelionu ir siaip kasdienisnis vazinejimas... tu vaziuok kaip nori, nori ramiai nori skrisk kuro sanaudos jos islieka stabilios, nera taip jog smaugiant kibirais pradetu ryt, pvz kelione i voketyja, greitkeliose laksciau krujiza uzstates ant 150km/h, sanaudos isliko stabilios... tas +20 proc tikrai jauciasi kada vaziuoji dujom, ypac ant dideliu apkrovu, o 5 karta nustebino savo ekonomiskumu.... greitkelio rezimas + kruizas + 150km/h, masina nevirsijo 100 km 10l sanaudu... acimenu cepa su 4 karta, vaziuok dailiai valgys nedaug, paskraidyk, kibirai isrugdavo... ka bekalbet apie variklio dinamiskuma esant apkrovoms
Wicioks » Ket Rgp 07, 2014 6:56 pm 
Žiemines pats naujas pirkau ir nesigailiu,jau 4 ar 5 žiema bus,nuvažiuoju nedaug tai ir nenudyla. Su dėvėtom kas porą sezonų reikėtų vargt ir paskaičiavus gaunasi manau tiek pat kiek naujos. Tik vasarines ėmiau dėvėtas,bet kadangi buvo po 60lt/vnt ir kaip naujos . O internetu nepirkčiau,norisi pačiupinėt gumą,dažnai būna labai kietos 
