Būgninių stabdžių kaladėlių suvedimas

[danila]

Vieną dieną pradėjo skleist įtartinus garsus dešinės pusės galinės kaladėlės, kai atliekamas stabdimas. Per keletą metų rankinio svirties padėtis užtraukiant žymiai paaukštėjo. Pasitarus su meistru, padarytos išvados, kad reikia privesti kaladėles prie būgno. Kaip tarėm, taip padarėm. Pateikiam galinių kaladėlių privedimą prie stabdžių būgno.
Tam reikalui reikėjo tokių įrankių: varžtams atsukti galvučių ant 19 ir ant 30, plaktuko, kelių atviortkių, replių (plasagubkių ), vario purškalo, šlifuoklio briaunelei nudrožti, dinamometrinio rakto.

Pirma nuėmėm firminius renault kalpokus ir atsukom rato varžtus, kurių galvutės ant 19. Tai daug laiko neatėmė. Atsargiai su atsuktuvu ir plaktuku nukalam dangtelį, kuris uždengia centrinę būgno šerdį.

[danila]

Automobilis pakeliamas su pakelėju iki reikiamo aukščio. Savaime aišku, kad rankinis atleistas ir bėgis išmestas. Prieš mūsų akis atsiranda galinių stabdžių būgnas, kuris nuimamas pirmiau atsukant centrinę veržlę galvute ant 30. Po to laukia sunkioji dalis nuimti būgną, nes dažniausiai būgnams esant nenaujiems yra išsidėvėjimas būgno viduje, kur prie krašto susidaręs bortelis. Kadangi žinom, kad tarpas tarp kaladėlių ir stabdžių būgno yra pakankamai didelis, tai esam užtikrinti, kad pakankamai atleistos kaladėlės, kad nuimti būgną. Tuomet imam plaktuką ir kelis kartus susmūgiuojame per būgną, kad truputuką būgnas atšoktų. Po to viena ranka prilaikant būgną, o kita smūgiuojant šoniniais lengvais smūgiais į save per stabdžių būgno kraštą kaip parodyta pav. Būgną nutraukti nuo šerdies reikia atsargiai, nes kartais gali guolis atsiskirti. Reikia ištvermės ir kruopštumo.

Stabdžių būgnas nuimtas. Pamatome, kas dedasi viduje galinių būgninių stabdžių. Kaladėlės atrodo labai gerai.

[danila]

Nuėmus būgną atidžiai jį apžiūrime. Įvertiname ar jis dar tinkamas. Mūsų atveju disko storio užtenka. Atsargiai iškratome dulkes nuo stabdžių kaladėlių bei disko. Ties būgno kraštu nuo susidėvėjimo susidariusi briaunelė, kurią reikia panaikinti nudrožiant su šlifuoklio pagalba. Bortelis nudrožiamas todėl, kad uždedant atgal būgną, būtų galima lengviau pajusti tarpą tarp kaladėlių ir stabdžių būgno.


Taigi bortelis (briaunelė) nudrožta visu perimetru, todėl dabar galima apžiūrėti kaladėlių būklę. Užkišam atviortkę už kaladėlės krašto, jeigu kaladėlės kraštas lengvai nuskyla, tai didelė tikimybė, kad kaladėlės perkaitę.

[danila]

Po to patikriname kas dedasi po cilindriuko gumomis. Jeigu ne šlapia (nėra stabdžių skysčio), tai gerai. Reiškias cilindriukas funkcionuoja gerai.

Toliau judame link kaladėlių reguliavimo ir privedimo prie stabdžių būgno.

Kaip matome pav. yra metalinė auselė, kuri prilaiko reguliavimo veržlę. Pakeliame auselę ir atsuktuvo pagalba sukame veržlę. Auksinių rankų žmogus iš patirties jaučia kiek reikia pasukti veržlę, kad būtų tinkamas tarpas tarp būgno ir kaladėlių. Jeigu nenujaučiame, kad užtenka tokio sureguliavimo, tai dedame būgną. Prieš dedant būgną reikalingą sutepti centrinę šerdį mašininiu tepalioku, kad lengvai užmauti būgną. Būgnas su nudrožta briaunele dedasi žymiai lengviau. Uždėjus būgną pasukiojamas keletą kartų ir jei ratas labai jau lengvai sukiojasi, tai reikia dar truputį praplėsti kaladėles. Kuomet gerai praplėstos kaladėlės, sėdame ir paspaudinėjame stabdį kelis kartus. Mano atveju garsai dingo.
Rankinio padėtis pasikeitė – nebereikia traukti aukštyn link padangių.

[danila]

Kai jau sureguliuotas tarpas, tai nuimame dar kartą būgną ir užpurškiame vario tepalo ant sprandžinų, kad lengviau vaikščiotų ir nerudytų. Paskui uždedame būgną ir užveržiame veržlę ant 30 su sukimo momentu 190Nm dinamometrinio rakto pagalba.

Uždedamas centrinės skylės dangtelis. Vėl užpurškiama vario tepalo ant būgno ir rato lietimosi paviršiaus, kad neprirudytų ir neprikeptų.

Dedamas ratas ir užsakami varžtai su sukimo momentu 110Nm dinamometrinio rakto pagalba. Toliau toks pats veiksmas atliekams su kitos pusės būgniniais stabdžiais.

[danila]

P.s.: labai didelę klaidą visi daro liesdami rankinio troso paveržimo varžto veržlę, taip tikėdamiesi išvengti kaladėlių praskėtimo.

Darbas baigtas. Stabdžiai efektyvūs ir be garsų. Vėl galima džiaugtis ramiu važinėjimu.

[wirusiukas]

Man neaisku kam ta guoli reikejo atsukineti ???pas mane ir taip nusimauna.vilniaus centre pasikeiciau kalades ant gatves, nes buvo uzkirte

[danila]

Mano atveju, tai pagal tave išeina, kad būgno nieks nelaiko Savaime laikosi. O tai man pasakyk prie ko skardinukų varžtai tvirtinasi.... prie būgno. Būgną su įpresuotu guoliu laiko ašelė su varžtu ant 30. Jeigu ką, tai žmonės spec. veža presuot guolį, o tu pokšt ir nusiėmei savaime su visais viduriais (guolis liko ant ašelės). Juk atsukus ašelės varžtą gali numaut būgną

[wirusiukas]

sporinam is bet ko atvaziuoji ir as tau parodau kaip be jokiu spec raktu, turint atviortke ir reples galima pasikeisti kaladeles.cia tu per daug moksliskai viska isaiskinai.jei noresi, dar galesiu parodyt kaip be servizo pagalbos ispresuoti prikepusia galinio amortiko ivore

[danila]

tai geriau apšviesk visus, kaip taip galima padaryt, nes tie sporinimai atvaizduoja tikrąjį lietuvį žinau, bet niekam nesakysiu Prašom pateikti savo metodą

[wirusiukas]

dabar specialai neardysiu ir nefotkinsiu,bet kai prispirs reikalas ardyt, tada pateiksiu medziaga

[danila]

tai tu nefotkink, o papasakok juk mes isivaizduosim. o be to juk yra mano fotkės man tik idomu, kaip tu nesukdamas ašelės varžto nuemei bugna
o gal pas tave gale diskiniai stabdžiai

[Runce]

Ir aš neįsivaizduoju,kaip neatsukus centrinio varžto nuimti būgną..paaiškinimus "į studiją" prašom..

[wirusiukas]

Vis tingejau rasyt, bet vel teko nuiminet, atsikabino sprandzina.fotkiu nedariau, nes ardziau vel ne garazo salygomis.o nusiima lygiai taip pat kaip ir pvz golfui.atsisuka du mazi varzteliai esantys tarp rato tvirtinimo tasku ir labai graziai nusimauna.dar papasakokit kad priekinis st diskas irgi su guoliu nusiima ten lygiai tas pat.o jei netikit, tada jau jusu bedos, samdykit ka kad atvaziutu isitikinti

[Runce]

Nu blyn..kai seniau teko servise nuiminėt priekinį st.diską,tai nenuėmė tol kol neatsuko guolio,visų pirma buvo atsukti tie maži varžteliai..teks tau visgi daryt foto..niekur nedingsi,ir kuo greičiau tuo geriau.

[danila]

wirusiuk kur tu matai tuos du varžtukus, niekaip as ju nematau Sutinku, kad diskiniams stabdziams visai kitaip, ten diskas tvirtinasi visai kitaip su dviem mazais varzciukais. Bet ir rato varztai prispaudzia visa diska , o cia juk bugnas. Dedu foto bugno. 4 skyles, kurios skirtos rato priverzimui. Dabar rodyk kur tie du varsciukai


p.s.: gal rimtai tu sneki apie diskinius stabdzius kaip sako. vienas apie ratus, kitas apie batus.

cia va matau kaip tvirtinasi mazais dviem varztais. bet juk tai diskiniai stabdziai o gal pas tave tiuningas koks bugniniams stabdziams
kol nepateiksi faktų, kad bugninis diskas nusiima atsukus du varztukus, tol netikiu tokiais vejais ir erezijom, kad nuimti būgną stabdžių galima neatsukus guolio varžto
pateikiu tau antro golfo bugną:

ir kaip tu jam nuimsi bugna neatsukes centrinio varzto? a?
tu mums parodyk is mano fotkiu stebuklinga bugna nuemima. Nes nesueina su realybe tokie pasakojimai. Negi nematai, kad butent bugne ipresuotas guolis. kuris uzsimauna ant serdies ir priverzus centrini varzta viskas laikosi ant tos serdies ir varzto pagalba. O priverzus ratą, ratas laikosi ant bugno.

[Krulis]

[Runce]

+100

[wirusiukas]

Savaitgali specialiai nuimsiu rata ir nufotkinsiu taip, kad matytusi tie varzciukai, kad neisikalinetumet o siaip pagalvojau kad pas mane ph1, o cia foto yra ph2, tai gakl tame ir saknys???

[minotauras11]

wirusiuk, kiek teko matyti automobilių su būgniniais stabdžiais (renault, ford, fiat, audi/volkswagen, mazda ir kt.), norint pakeisti galinių stabdžių kaladėles, visuomet reikėdavo nuimti būgną. Būgnas visuomet būdavo priveržtas su didele veržle, kuri užspaudžia galinio rato guolį, maunamą ant ašies. Viską danila nurodė teisingai (na, paskutiniu metu nenuiminėju rato, jei jis ne "lietnykas", nes taip lengviau numauti būgną nuo kaladėlių).
Tavo aprašomas atvejis labiau panašus į tai, kad pas tave gale diskiniai stabdžiai (bet tuos dalykus, manau, tu jau tikrai skiri ir nebūtum užvedęs šios diskusijos prieš tai neįsitikinęs apie ką kalbi).
Taigi liko tik du atvejai:
1. Tu kalbi nežinodamas apie ką eina kalba (pasitikrini savo auto ir atsiprašai, kad sukėlei čia tiek bereikalingų bangų).
2. Parodai fotkes kur viskas aiškiai matosi, kaip neatsukus guolio veržlės nuimamas stabdžių būgnas (mes visi draugiškai atsiimame žodžius, kuriuos mintyse ištarėme, skaitydami tavo postus).
Tikrai nesakau, kad stebuklų nebūna, taigi jei pas tave kažkoks man nematytas atvejis - parodyk, net smalsu pasidarė.