www.lagunaclub.lt

Štai ir antras mano agregatas. 1994 metų, 6 mėnesio. Ieškojau būtent „mono“ įpurškimo, kad tiktų detalės nuo mano vyšnios. Kėbulas gan neblogas, komplektacija RT: Stoglangis, laikrodis, priešrūkinės, galiniai stabdžiai diskiniai (kas kiek neįprasta 1.8L), spoileris su STOP ir gan neblogas salonas. Žodžiu – kokiem 2-3 metams bus ramu.

Atrodo gražiai, bet vyšnia vis tiek gražiau

Šiandien paskraidžiau, toks vaizdas, kad smarvės turi daugiau nei vyšnia. Nors identiški varikliai. Iškart papuolė pirmos problemos. Nepučia salono ventiliatoriai ir valytuvai veikia tik kai purški skystį. Kai rasiu laiko - eisiu ieškoti.

negaila vysnios dalim paleist? tiek su ja vargo ir dziaugsmo patyres kiek skaiciau ir lt daug sukises

Paleisti dalimis labai gaila, nes daug laiko, pinigų praleista. Bet reikia jai slenksčius, arkas, duris ir gal kvadratinį metrą dugno tvarkyti. Dar lempas keisti ir laidyną, nes nupuvęs ties priekiu. O čia su dažymais, lakavimais niekas pigiau nei 3 tūkstančiai negieda. O kad laikytų ilgiau - dar ir virš 3 nori. Galvojau ilgai, tai nutariau pasiimti mėlyną. Lyg nepribaigta. Yra smulkmenų, bet jau pradėjau perdėjimo darbus. Tai kas ateityje suges, dėsiu iš vyšnios. Amortikai, spyruoklės, dėžė, dujos, sankaba, lempos. Ir kitos smulkmenos turėtų tikti.

Svarbu dabar kažkaip sugalvot pasiruošti, kad po žiemos nesupūtų naujoji. Nes šiai dienai tik du taškai rudi apie 2mm ir tai prie veidrodėlių. Galutinis išmontavimo darbų terminas ~ 2014 spalis. Tada vyšnia bus pilnai palaidota. ARBA - atiduota kaimo keliais važinėti, kol technikinė baigsis.

mano nuomone pasilik vysnia dalim sau zinai kad daug visko naujo ir t.t. tai viska i melyna galesi susidet gi ten ir duslius naujas ir t.t. nebent iskart is vysnios perdeti viska nauja i melyna o i vysnia viska sena ir parduot uz kelis simtus ,bet as mieliau pasilikciau dalim tavo vietoje,sulauzei koki plasmasiuka taisant ar dar ka nesuki kia....usu nuejai ir kita pasiemei

Nežinau asmeninės finansinės padėties,bet galėjai senają parduot ir bent ph2 pasiimt,bent nerudyja ir galima nusipirkt iki 3500lt. O dabar laikyt dvi,iš vienos kitos perdėt irgi laikas eina o tuo labiau jei ne pačiam tai daryt tai ir pakainuoja...

Pirmas apsitvarkymas:
1. Priverčiau veikti valytuvus;
2. Perdėjau iš vyšnios salono vėjelio ventiliatorių (sugedusį bandysiu išskersti);

Bet vyšnia dar nenurašyta. Be vėjelio, o vis dar rieda darbo tikslais ir nemažus kilometrus. Planuose riedėti taip iki spalio mėnesio. Po to žiūrėsim.
Beje, išbandžiau CocaCola + rūdys. Tas mažytes rūdis plauna, šiek tiek su dažais.

sHadow rašė:Pirmas apsitvarkymas:
1. Priverčiau veikti valytuvus;
2. Perdėjau iš vyšnios salono vėjelio ventiliatorių (sugedusį bandysiu išskersti);

Bet vyšnia dar nenurašyta. Be vėjelio, o vis dar rieda darbo tikslais ir nemažus kilometrus. Planuose riedėti taip iki spalio mėnesio. Po to žiūrėsim.
Beje, išbandžiau CocaCola + rūdys. Tas mažytes rūdis plauna, šiek tiek su dažais.

Rudžiu rišiklis ir tau panaikins rudis. Su didelem tai biški pavarksi. Bet už tad dažus nesugadinsi

Taigi, įsidėjau ph2 lempas gale. Prie mėlynos žiūrisi gražiai. Plius ph1 bagažinės variklis, užsilenkęs buvo. Atrakinimas - tarsi išbandymas
Pakeičiau originalų kasetini magą į JVC USB receiveri. Visi nušvilpsite, bet kokybė tikrai geresnė. Gale Pioneer kolonėlės, tai su orginaliu magu... ir radijo stotimis - nekažką. Beliko susirasti perėjimą, kad valdymas nuo vairo veiktų. Atseit supported, tik šakotuvo reik.

Iškilo kitos problemos:
1. Laikrodis salone rodo -40. Skaičiau, kad termometras prie veidrodėlio? Jį reikia nuimti ir išardyti?
2. Jei nerodo temperatūros variklio - vienareikšmiškai termostatas?
3. Pirma masina su laikrodziu. Jis turi kaskart +1 min pridėti įjungus degimą?
4. Reik kažkaip rasti, kodėl spoileryje nedega STOP signalas.

Tas šakotuvas dažniausiai pusę magės kainuoja

Jo, lemona prašo apie 90lt. Paklausiu savo IT detalių tiekėjo. Jie JVC vežasi, gal pagal P/N gautų pigiau.

Iškilo kitos problemos:
1. Laikrodis salone rodo -40. Skaičiau, kad termometras prie veidrodėlio? Jį reikia nuimti ir išardyti?
2. Jei nerodo temperatūros variklio - vienareikšmiškai termostatas?
3. Pirma masina su laikrodziu. Jis turi kaskart +1 min pridėti įjungus degimą?
4. Reik kažkaip rasti, kodėl spoileryje nedega STOP signalas. [/quote]


1.jei laikrodis salone rodo-40 vadinas nera kontakto ,kontaktas randasi po duru abdaila priekinei keivio pusej ,taip pat kaip ir lauko temperaturos daviklis stovi priekiniame veidrodije keleivio puseje matosi is apacios veidzio kisa toks pipsikas
2.nebutinai gali buti parejas temperaturos daviklis del to nerodo temperaturos spidometre,jei pecius gerai sildo tai nejame beda galima labai paprastai termostata patikrint tik reikia termostata isimt is masinos
3. nu kad ne neturi taip but kad +1 min kaskart ijungus degimo
4.nedega arba laiduose kad nera itampos gal koks minusas dingo gal uzteks padaryt normalu izeminima arba gal pacios lemputes perdege

Ačiū už atsakymus. Reiks apsitvarkyt su temperatūra. Iškilo kita problema, opesnė. Galinio rato vienas varžtas neatsisuka. Suk kiek nori, sukasi ir nejuda iš vietos. Įdomu ar varžtui šakes ar stupycą reiks keisti. Bet pagrindinis "questas", kaip atsukti ir nulupti ratą?

sHadow rašė:Ačiū už atsakymus. Reiks apsitvarkyt su temperatūra. Iškilo kita problema, opesnė. Galinio rato vienas varžtas neatsisuka. Suk kiek nori, sukasi ir nejuda iš vietos. Įdomu ar varžtui šakes ar stupycą reiks keisti. Bet pagrindinis "questas", kaip atsukti ir nulupti ratą?

O bandei su smuginiu atsukti ?

Mano "kaime" nedaug aplink su tokiais įrankiais O turėtų padėt? Nes aš jį net su pirštu sukiot galiu, tik nei prisuksi - nei atsuksi. Kaip suprantu srėgis yra stupycoje, o kaip tokia nesąmonė vyksta su varžtu - mano logika errorą meta

Beje, išbandytas variklis. Autostrada 95 ekto kuras, minant ~3000rpm ~120km/h valgom 7.3 litrus.

bandyt kazkaip sukant skersuoti traukti lauk nes kitokiu varijantu kaip ir nera arba su kempu prie to varzto privirint kita varzta tik ilga ir tada uzkisus, kujis visagalis ,tik idomu ar eis su kempu prieiti prisegt,nes nugrezti varzto nelabai nugresi,aij dar vienas varijantas atsuk tuos likusius tris varztus paprasyk kad kas nors smarkiai trauktu ant saves rata o tu megink sukt varzta ir gal pavyks jy isprasyti lauk.

sregis yra stebuleje liaudiskai vadinamoje stupicoje,jei tu net su pirstu gali sukiot tai sumaltas sregis faktiskai tas varstas nieko nelaiko as pameginciau taip pakeli masina kuo auksciau po masina padeti kokia atrama na ar kokia kalade didesne kad masina butu ne ant domkrato,atsuki kitus varstus kad liktu tas vienas varstas ir dauzik per rata is kitos puses su kuvalda turetu nuraut iki galo ta varsta ir nusiims ratas nuemes rata pamatysi suprasi ka toliau daryt,as taip daryciau.
p.s. galine stupica lengva labai pakeist visos stebules nereikes isimt uzteks verzle ant 32 liktais atsukt ir viskas nusiims ta dalis kur skyles varstam

patarimas tavo geras bet taip nedaryciau nes paaukosi tada lieteka.

sega rašė:patarimas tavo geras bet taip nedaryciau nes paaukosi tada lieteka.

tai galima rata atkalinet su protu ir as megynciau pradziai dauzit per padanga ne per leteka