EGR valymas

[Ikaras]

Gavai 100 litų? Galvos nebeskauda. Ar ko norėjai paklausti? Prašau patikslinti klausimą.

Nieko negavau. Toki isigijau. Prancuzas pasieme. As norejau paklaust jei katalizatoriaus nera ar EGR voztuvas atlieka savo funkcija? Ar jau tampa nereiksminga sistemos dalim......

[hien]

Tai yra ekologinės sistemos atskiros detalės. Tarp šių detalių tik ekologinis ryšys. Viena be kitos dirba kaip atskiri vienetai. Tik kai viena sugenda, tai ir kita sugenda.

[Ikaras]

Tai yra ekologinės sistemos atskiros detalės. Tarp šių detalių tik ekologinis ryšys. Viena be kitos dirba kaip atskiri vienetai. Tik kai viena sugenda, tai ir kita sugenda.

Tai nuo ko sugenda? Nuo senatves ar kad viena be kitos gyvent negali?

[Runce]

Tai yra ekologinės sistemos atskiros detalės. Tarp šių detalių tik ekologinis ryšys. Viena be kitos dirba kaip atskiri vienetai. Tik kai viena sugenda, tai ir kita sugenda.

netiesa..jos laisvai apsieina viena be kitos..egr'as dirba normaliai ir be katalizo.

[Runce]

... Taip pat suodžiai kimba prie sienelių ir patenka į karterį, susimaišo su tepalais ir pagerina tepimą, o gal pablogina...

irgi netiesa..išmetimas nepatenka į karterį

[hien]

Runce, nesikabinėk ten kur nereikia. Geriau išaiškink nuo ko pajuoduoja variklio tepalas. Arba kodėl labiausiai juoduoja dyzelino ir mažiausiai dujų? Taip pat nerašiau, kad viena be kitos negali dirbti. Nesupratau ką supratai skaitydamas.
Faktas toks kad sugenda jos nuo senatvės, jei nėra broko. Dirbti jos gali kartu ir atskirai ir variklio darbui užtikrinti nėra reikalingos.

[Runce]

šiaip nesikabinėju nereaguok perdėtai..dyzeliui tepalas labiausiai juoduoja nuo to,kad variklio darbui reikalinga žymiai didesnė kompresija nei dujoms,iš to išplaukia,kad ir detalės trinasi žymiai smarkiau,o tas juodumas tai ir yra metalo dulkės,antras dalykas dyzeliui reikalingas ir didesnis tepalo spaudimas,nes tepalas turi geriau plauti variklį už tai greičiau juoduoja,tai normalu.Todėl ir tepalai dyzeliui dažniausiai reikalingi skystesni negu dujoms.

Tik kai viena sugenda, tai ir kita sugenda.

kaip suprasti tada šitą parašymą?

[Ikaras]

Bet kokia alyva eksploatacijos metu keičia spalvą. Tai normalu. Dyzeliniuose varikliuose alyva tamsėja labai greitai, nes ten patenka suodžiai. Benzininiame variklyje alyva gali patamsėti iš karto, nes nuplaunamas purvas, kurio nenuplovė sena alyva.

[Runce]

Gediminai,gali plačiau paaiškint iš kur į tepalą patenka suodžiai.Kaip aš suprantu,suodžiai - tai išmetimas.O jei kalbi apie tai,jog suodžių lieka nuo cilindrų sienelių-tai taip,šiek tiek lieka,bet labai labai mizernai,žiedai privalo nuvalyti,jei to nepadaro,tada jau būna žiedai į pabaigą.anyway..nesigynčysim ..o ir tema ne apie tai.

[hien]

Runce, juk aprašiau anksčiau, kai pradeda strigti EGR vožtuvas, tai padidėja suodžių kiekis, kuris kemša katalizatorių, tai sukelia slėgį išmetimo kolektoriuje, kas padidina grįžtamų dujų kiekį per EGR vožtuvą. Tokia priklausomybė. O nuo sienelių visų suodžių žiedai nenuvalo. Jei manai kad nuvalo, tai turi paaiškinti kokiu tikslu dyzeliniai tepalai gaminami su geresnėmis slydimo savybėmis, naudojant specialius priedus lyginant su benzininių variklių tepalais?

[Runce]

daug dyzelių naudoja ir mineralinę alyvą..kaip tada tą suprast?tepimo savybės neturi reikšmės kas tepama.
p.s. gerai..tiek to..baigiam čia apie tepalus..tuoj gausim velnių..

[Ikaras]

daug dyzelių naudoja ir mineralinę alyvą..kaip tada tą suprast?tepimo savybės neturi reikšmės kas tepama.
p.s. gerai..tiek to..baigiam čia apie tepalus..tuoj gausim velnių..

Vyrai kiekvienas is dalies teisus, bet jau tokia tiesa kad dizelinis kuras yra gaminamas is sunkiuju naftos frakciju. Jame daug dervu ir visko ko tik sirdis geidzia. Todel ir sudegus suodziu daug daugiau. Kad tusciai nesisigincyti imetu nuoroda apie tepala. Bet ten viskas tinka ir apie kitus tepalus. Ten tik kiti tepalu varijantai, bet principas toks pat. Pasiskaitykit 30 punkta. http://lithuania.xado.com/faq2 Siaip naudinga ir viska persiskaityti del bendro issilavinimo

[Runce]

truputį susimėčiau..padėkit dėl dūmingumo..tarkim EGR'as užglušintas,dirba jis ten tuščiai..viskas aišku..visas dūmingumas eina per kaminą,o kaip yra kai EGR'as neužglušintas..kas darosi su dūmingumu,didėja ar mažėja,kai dalis išmetamų suodžių deginama dar kart?iš vienos pusės,per tą patį laiko tarpą iš kamino išeina mažiau dūmų,nes dalis grįžta atgal į motorą,tai iš tos pusės kaip ir mažėja dūmingumas,bet iš kitos pusės,tas sugrąžintas kiekis dūmų kai sudega,tai tame kiekyje manau suodžių koncentracija turėtų būti gerokai didesnė nei prieš sugrąžinimą į motorą,tai tada išeitų,kad didėja dūmingumas..susivėliau..būtų gerai,kad išsakoma nuomonė būtų pagrįsta.

[and]

Dyzeliniuose varikliuose išmetimo dujos valomas šiais būdais - katalizatorium, EGR ir DPF (naujuose).
* Dyz. variklių katalizatoriuje paduodamas O2 ir taip naikinamas anglies monoksidas CO ir hidrokarbonatai HC (tame tarpe ir suodžiai)
* EGR apvalo išmetimo dujas nuo azoto oksidų (NO), nes dyz. variklių katalizatorius to negali padaryti. Išmetimo dujos mažina degimo temperatūrą, todėl susidaro mažiau azoto ir deguonies junginių (kurie labai gerai susidaro aukštoje temperatūroje). Deja dėl žemesnės temperatūros ir pats kuro degimo procesas tampa mažiau efektyvus (nežymiai, ~2-3%), padaugėja suodžių.
* Dėl šitos priežasties ir pradėtas naudoti kietųjų dalelių filtras DPF, kuris surenka suodžius ir juos sudegina žymiai aukštesnėje temperatūroje, nei vyksta kuro degimas. Šiuolaikiniai filtrai gali pašalinti beveik visus suodžius.

[Runce]

tai kaip suprantu kai EGR'as veikiantis ir neglušintas - suodžių iš kamino eina daugiau.Vadinas prieš TA reikia glušint,sumažės dūmingumas.

[and]

Bet padides NO, kuris irgi matuojamas O šiaip, jei auto veikia tvarkingai, su EGR suodžių tikrai nebus virš ribos.

[Runce]

žiūrėsim kaip bus..NO žinau,kad irgi matuoja,man praeitą kart dūmingumas buvo ant ribos,bet po to tvarkiau motorą,tai net nežinau kaip ten dabar yra.NO manau nebus didelis,o užglušinus EGR'ą tikiu,kad daug nepadidės.

[LeoBoy]

Tiek daug hebrike prirašė,o nei vienas neydėjo savo išvalyto EGR foto,man ydomu koks vaizdas atrodo viską gražiai išvalius jaigu geri orai būtų,gal ir pačiam pakiltu ranka padaryti gerą darbą savo auto Na bet jaigu ten reikia su visokiais plaktukais lupti jį šalin,tai jau...tas biški atgrąso

[Valdelis]

as savaitgali issivaliau savaji egr Siaip jis nebuvo daug apkemsyjes, tik labai sunkiai issiime :/ pavargti teko... daugiausia sh buvo kolektoryje... kiek pasekiau isvaliau, siaip reiktu ji visa issiimti ir tuomet isvalyti...
Uzkurus pradzioj melyno dumo padave, bet greitai prasikureno ir viskas ciki pasidare. Foto deje bet nepadariau kadangi rankos iki alkuniu juodos buvo DD

PS. siaip sake sitiem varykliukam negalima letai vazineti, ta prasme kad mieste 50-60km/h pvz 5begiu turi buti apsukos tuomet sake neuzsinesa EGR arba reiktu retsykiais gerai prasmaugti

[LeoBoy]

siaip sake sitiem varykliukam negalima letai vazineti, ta prasme kad mieste 50-60km/h pvz 5begiu turi buti apsukos tuomet sake neuzsinesa EGR arba reiktu retsykiais gerai prasmaugti

Gaila jog foto neturi,bet jau aišku dėl kokių priežasčių O su kuo valei?
Šitą tai žinau fakta,jog nereikia taip ale ekonomiškai ant mažų apsukų birbinti,čia tokius žodžius girdėjau iš regitros apskrities vadovo.Tai sakė geriausiai išvalyti savo auto-30 km birbinti 3 pavara varant 100 Na sakė dar-proto ribose,bet pradeginti kartais viską yra y sveikata Nes buvo toks variantas kai y TA atvažiavom su mašiniuku katik nupirktu,ir atėjo eilė patikrinti tą dūmingumą.Rodė 5kart leistina norma,tai davė tada mums bylos
Poto pakeitėm oro filtrą,teplaus,gerai užbirbinom iki pat dugno ir vėl testavom dūmingumą,taigi.. 10x kart mažiau,žalia norma iškart (bet tai nebuvo Laguna)
Būtų ydomu ar tas ale 3pavaros birbinimas ilga laiką ant aukštų apsukų išvalo EGR būtent.Na jog dusliarka prasivalo čia tai Fakts