www.lagunaclub.lt

Viskas prasidėjo, kai sugalvojau pasikeiti tepalus. Nors esu tikras, jog tai nesvarbi detalė, bet paminėsiu. Nežinojau kokia alyva jau buvo, tačiau atrodė tragiškai tamsi ir tiesiog išsileidau visus tepalus, ant šiltos mašinos. Palaukiau, pakeičiau filtrą, supyliau Mobil sintetiką. Turėjau bėdų su karterio sandarumu, bet truputis hermetiko padėjo išspręsti bėdą laikinai. Po to staiga pradėjo lašėti kažkur ties ta vieta, netoli diržo.

Tepalų lygis mažėja, bet labai nežymiai. Berods jau 3tūkst km pravažiavau, o pripyliau vos 0,3l tepalo, kad išlaikyti matuoklės parodymus tarp min-max. Duslintuvų meistras paminėjo, jog tai gali būt vandens pompa leidžianti. Bet... skystis lyg ir tepaluotas. Ir taip, antifrizas mažėja, bet taip pat labai nežymiai.

Prasidėjo drėgnų orų etapas ir valio. Šaudom dujom, sušaudėm bakelį. Pasikeičiau žvakes, pasiūlė Robete imti „Valeo“, neva vis tiek ilgai netarnauja su dujomis. Įsistačiau žvakes, situacija pasitaisė. Ir drėgnais orais ir nelabai. Praėjo gal mėnuo laiko, stop. Vėl šlapia, nesikuria. Dar iki nesikūrimo pastebėjau, jog staigiau stabdant ar atleidus gazą nuo aukštų apsukų grįžtant į vietą, dirbant su dujomis mašiną tarsi prigęsta, o sukant didesniu greičiu sugeba visai užgęsti. Įtarinėjau duslintuvą, kuris barškėjo visas nuo paskutinio šūvio. Pasikeičiau pervirino viską nuo kolektoriaus beveik. Bildesys sumažėjo, bet variklis vis tiek prigęsta stabdant.
Sekantis etapas ėmiau įtarinėti laidus. Radau, kad beveik visi dangtelio kontaktai pažaliavę nuo korozijos, o babynos jungtis dar labiau. Nusipirkau naują dangtelį, skriejiką. Įsistačiau. Senasis dangtelis angliuko visai neveik neturėjo. O kontaktai žvaklaidžių (tie iš vidaus) buvo beveik visi gerokai aptrinti ir taip pat pajuodę.

Pasikeičiau dangtelį, pirmas dvi dienas girdėjosi, kad skriejikais tarsi karts nuo karto liečia kontaktą. Atsidariau, patikrinau. Na, kad tikrai. Labai nežymiai. Truputį patampiau po miestą, pasvilinau padangas. Nebeliečia, nežinau, gal prasizulino? Tačiau problema išliko, stabdant prigęsta. Stovint ant laisvų patampai trosą gazo, tai sugeba mažinant apsukas net ir užgęsti. Tachometro neturiu, tai sunku pasakyt iki kiek nukrenta. Bet iš ausies sakyčiau, kad banguoja. Prigęsta atsistato. Pačiam variklio darbe irgi girdisi tokie tarsi prigęsimai. Banguojantis darbas, prigęsta atsistato, prigęsta atsistato. Labiausiai jaučiasi su dujomis. Ant benzino mažiau. Ir tas variklio darbo bangavimas sukelia bildesį, kuris gerokai persiduoda į korpusą. Net pagalvės nelabai padeda. Nusivaliau oksiduodą babynos kontaktą su švelniu švitriniu popierium, supurškiau skysčiu nuo korozijos, skirto elektros instaliacijai. Nelabai kas pasikeitė. Tada radau bagažinėj senas savo žvakes, „NKG“. Susisukau, variklio darbas vis dar prigęsta, užtat ant laisvų nebepavyksta užgesinti. Bet variklis vis tiek purtosi. Truputį jaučiasi ties žvakėmis nesudegusio kuro kvapas. Pro duslintuvą kartais irgi pasmirda. Žvaklaidžiai tamsoje nežaibuoja. SERV nedega, tai kaip suprantu – klaidų kažkokių nėra. Žinoma, dega STOP, aušinimo, tepalo ir stabdžių skysčių lemputės. Visa šita kombinacija degė dar iki tepalo keitimo, kai radau, kad daviklis į variklį nepajungtas. Kaip suprantu, čia pranešimas, jog 10 tūkst. Km pravažiuotą ir resetink kompą.

Šalia variklio radau kažką.... Lyg alsuoklį. Nusilupau gumas, o ten baltos košės pilna. Išsiploviau gumas, kamštukus. Tai... kai suprantu, čia antifrizas patenkantis į variklį? Tačiau tepalo įpilimo dangtelį atsukus, nieko panašaus nerandu. Švaru ir tepaluota. Kompresija kiek šlubuoja, nes nuokalnėj tai laiko ant bėgio, tai nelaiko. Juokingiausia, kad kalnas tas pats, nes dažnai į tą vietą tenka užsukti. Bandžiau ištraukti žvaklaidžius ant veikiančio agregato tai ima purtytis dar labiau, taigi kaip suprantu, jog cilindrai dirba.

Taigi, klausimai:
1. Ar diagnostika tokiam mono purškalui ką nors parodytų? Nes nėra nei borto kompiuterio, nei jokios kitokios elektronikos, kuri leistų suprast, kad viskas davikliais matuojama. Net ir tų daviklių tikrai nėra perdauginusiai. Spidometro kilometražas ir tas mechaninis. O jeigu taip, gal žinot gerą diagnostiką, o ne tiesiog čiuvaką, kuris klaidas mokėtų išvalyt.
2. Ar galėtų būt išsiderinęs variklio darbas, po... sakykim tepalų keitimo? Gal būt sintetika netinka tokių metų mašinai? Nes... mažėjanti kompresija, keistos baltos išskyros alsuoklio žarnoje, tepalų nutekėjimas, kurio nebuvo iki keitimo.
3. Ar visgi toliau ieškot problemos elektroje? Gal žvaklaidžiai iš vidaus oksidavęsi, nors nelabai matosi. Bet gal būt blogas elektros padavimas ir netolygiai paduoda degimą žvakėms ar žvakei? Ar problemos babinoj, nors net turėdamas testerį nelabai įsivaizduoju kaip ją patikrinti.

Aišku, viską galėčiau servise priduoti, bet pastarieji mano apsilankymai servise baigiasi tuo, jog kai ima keisti viską, tai vos spėju sustabdyt, šaukdamas, kad daugiau babkių neturiu. Jau imu norėt pasikeist mašiną, bet mano sumokėtų 2400lt niekas negražins, taigi jai nebent tik į šrotą. O kaip ir apsipratau su mašiniuku. Nu jis... mielas ir malonus asmeniškai man.

1.Diagnostika kažką parodytų ir tokiam motorui,bent motoro darbas,liamda ir kiti(kokie yra) davikliai matosi.pas tave turtėtų stovėti kvadratinė fiškė variklio skyriuje vairuotojo pusėje prie pertvaros.
2.Variklis nenaujas.Pilnos sintetikos į jį pilti nepatartina,nebent po kapitalinio remonto..Pilna sintetika išplauna visą brudą iš motoro,o tas ne į naudą kartais pasidėvėjusiam varikliui,kadangi tarpeliai tarp detalių yra gerokai didesni nei perrinktam motorui,vat ir pradeda tai kompresija dingti,tai leisti tepalus kur nors,tai dar kas..na mintį pagavai..
3.Iš elektros pusėas aš dar pažiūrėčiau laisvų apsukų daviklį nebent.

Tepalu lempute dega, ir tai blogas zenklas, visiskai nesusijes su tepalu keitimo intervalu. Pirmiausia ir nedelsiant reikia ta problema pradeti spresti. Jei dar ne velu.

Bet jeigu visos trys dega? Suprasčiau, kad degtų tik tepalų, tai tikriausiai reikštų, kad tepalo nepaduoda iš karterio? Bet prie to pačio ir stabdžių skysčio ir temperatūros lemputė. Nors kaip supratau, temperatūrą rodo gerai, aušintuvas įsijungia prie antros padalos. Stabdžių skysčio tikrai yra, aušinimas pakolkas gerai. Viskas pradėjo šviesti, vos tik pajungiau daviklį prie tepalo filtro, kur yra variklyje. Jis buvo truputį atsijungęs. Lemputės degė tiek prie senų tepalų tiek prie naujų. Kažkas nupeizėjo renault forume, kad ši trijų kombinacija neva alermuoja apie tepalų kilometražą. Reiks ryt pamatuot to daviklio informacija su testeriu. Gal daviklis nesamones rodo. Ir aplamai su elektra kažkokia nesamonė. Nuo pirkimo įjungus degimą niekad nemačiau degalų lemputės degant, ką jau kalbėt kad jų nerodo. Nu, bet čia kita tema.

Dėl lempučių, tai spėju, kad daviklis numiręs. Esu matęs taip pat degė tepalo ir aušinimo lemputės, tik tiksliai neprisimenu, ar tas pats daviklis buvo, kurį pažymėjai, bet lyg ir tas pats.

Dar toks įdomus dalykas, o kur vienataškiam įpurškime laisvų apsukų daviklis? Nes pagal autodatą tai radau, jog "Idle speed connector" fiškė jungiasi į "Injectorių". Nu tą, kurį visi maišo vadindami karbiuratorium. Klausimas, daviklis jo viduje, ar sekti laidais, kur nueina fiškė?

Na va, tepalų lemputės problema išspręsta. Visų pirma, tai pabandžiau su testeriu patikrinti varžą. Pasak manualo turėtų būt 7-15 omų. Patikrinau ant išjungtos, įjungto degimo ir užvestos. Rezultate tie patys 0.03 omų. Tada paėmiau kamštį, užkišau skylutę ir pabandžiau užvesti/užgesinti. Laimei buvau padėjęs indą šalia, tai iššovė ir kamštį ir indas tepalų gavo. Tada tiesiog nuvariau, nusipirkau naują daviklį ir ką jūs manot. Įjungi degimą - lemputės ok. Užvedi, su pirmais variklio sūkiais užgęsta. Viskas kaip priklauso. Ir tai jau antras daviklis, kurį keičiu mašinai. Įdomu kiek dar liko. Bet variklio tepalų bėda galim atmesti.

Antras dalykas, patikrinau laisvą eigą. Kaip suprantu, atjungus laisvos eigos fiškę nuo injektoriaus turėtų pasikeisti variklio darbas. Tačiau efekto jokio. 4 kontaktai, nelabai randu kontaktų išdėstymo, tačiau iš jo srovė kažkokia ateina. Nelabai didelė, t.y. apie 3-4V. Pats fiškės laidas nueina į laidų bloką ir kaip suprantu, iki ECU?

B jungtis, 3-4 kontaktas laisvos eigos padeties jungiklio

del lasejimo salia dirzo ,greiciausiai bus vandens pompa..yra ten apacioj toks kaip apsauginis salnikiukas kuris buna issautas ..keiciau ir as pompa..

Panašu, kad priėjimas tikrai ne iš lengviausių. Ardyt apsaugas, kelt šoną. Panašu, kad pasi...

kai tarpine buvo prapute,tuo paciu ir vandens popa pakeite,tai net neisivaizduoju kokia keitimo procedura

"Truputį jaučiasi ties žvakėmis nesudegusio kuro kvapas. Pro duslintuvą kartais irgi pasmirda"
O va šita problema likus? Ar radai to smirdesio priežastį? Nes ir aš pastaruoju metu sulaukiu komplimentų, kad nuo mašinos lyg dujom kvepia...

Nes laisvą eigą patikrinau, įtampos nuo kompiuterio ateina. Atjungus dačiką eigos varikliukas nekeičia pozicijos. Aplamai jis kažkaip vaikšto įdomiai, jei tempi gazo troselį, jis nejuda. Prilieti su pirštu, jis grįžta į padėtį. Atleidi troselį, tada varikliukas atsidaro ir prilaiko gazo sklendę. Tik pagal jos atsidarymo kiekį, nelabai suprantu ar pakankamai jis atidaro ar ne. Kitas reikalas, neišsuku aš to daigto. Radau lyg dvi žvaigždutes. Atsukau jas, o varikliukas nė iš vietos. Apsižiūrėjau, nu lyg turėtų nusiimti, bet nifiga. Apačioj yra dar varžtų, bet jie laiko plastmasę to varikliuko. juos išsukti visai be šansų prieit susitepiau varikliuką su WD, lyg pradėjo geriau slankioti, bet vis tiek išjungus variklį, laisva eiga negražina gazo sklendęs į pradinę padėtį taip, jog ji atsiremtų. Taigi, šią mistiką dar aiškinuosi.

Vakar neapsikenčiau, nuvariau į BOSH servisą, sakau patikrinkit elektrą. Užkniso, galvoju gal kartais trūksta elektros, kad nesudegina kuro. Uždėjo chebra aparatūrą ant žvaklaidžių, prasukau starterį, ta parodymai pasak jų geri kiekvienai žvakei ir pačiai babinai. Pasiūlė kreiptis į dujininkus, neva problemos gali būt su mano "juokinga" įranga ir jos sureguliavimu. Klausiu, kodėl? O jie man paaiškino, kad mano dujų vožtuvas atsidaro tik pakėlus apsukas (pergazavus) ir jei bake nebus benzino ar bus pakankamai mažai, jog sudaryt tinkamą slėgį, ant dujų galiu pamiršti, kad užsivesiu. Nes pirmi sūkiai vis tiek vyksta ant benzino. Taip pat nelabai suprato, kodėl įjungus dujas, benzino padavimas vis tiek išlika. Ir pasak jų, mišinį daro. Lyg ir paaiškintų tą faktą, kodėl aš pastoviai užpilu benzino, bent po 10l/mėn. ir gale mėnesio vis tiek dapilinėt reik, nes pradedu nebeužsivesdinėti.

Taigi, šiandien bandysiu pas dujininkus nuvaryt. Man jie nemokamą reguliavimą skolingi.